Wissenschaft & Technik

Hyundai i20N im Test: Preis, technische Daten, Fahreindrücke

Hyundai hat mit seinem i30 N sofort eine Hot-Hatch-Legende geschaffen, und der kleinere Nachfolger i20 N bringt mehr davon für weniger Dollar.

ERSTE EINDRÜCKE

IAIN: Es hat das Aussehen, die Leistung, das manuelle Getriebe und ein Chassis von den Göttern. Ich will eins.

JULES: Sollte dein Midlife-Crisis-Auto nicht ein Porsche 911 oder ein Ford Ranger Raptor sein?

IAIN: Sehr teuer. Dieser babyblaue Hyundai mit Weltrallye-Meisterschaftsambitionen wird gut abschneiden.

JULES: Es ist auch winzig.

IAIN: Aber er hat mehr Platz als ein Mazda MX-5 oder Toyota GR86. Es gibt richtige Rücksitze, damit unsere Kinder den Spaß genießen können.

JULES: Ich mag sein aggressives Gesicht, seine kristallenen Scheinwerfer und roten Stiche an den Stoßstangen und Seitenschwellern.

IAIN: Ich liebe seine bewusste, sportliche Haltung auf den schwarzen 18-Zoll-Legierungen, aber ich könnte ohne den Dachspoiler leben. Ich bin bereit, meine glorreichen Tage als Teenager noch einmal zu erleben.

JULES: Du bist tragisch. Wie viel?

IAIN: Hyundai musste die Bestellungen aufgrund der Nachfrage einstellen, aber es kostet etwa 39.000 US-Dollar für die Anfahrt. Der billigste Gebrauchtwagen kostet 40.000 US-Dollar, Händler verlangen bis zu 48.000 US-Dollar für ein Demomodell.

JULES: Das ist viel Geld für einen kleinen Hyundai.

IAIN: Das ist es, aber versuchen Sie, für das Geld etwas Ähnliches zu finden. Strafrechtlich wurde der Ford Fiesta ST aus dem Verkauf genommen. Der reine Auto-Volkswagen Polo GTI kostet 43.715 US-Dollar, während ein Toyota GR Yaris mit Allradantrieb 49.500 US-Dollar plus Kosten kostet.

DER LEBENSRAUM

JULES: Okay, ich bin überzeugt. Es ist geräumiger, als ich erwartet hatte, und die geformten Rennsitze mit blauen Nähten und blauen Details am Lenkrad sind cool. Es gibt auch eine digitale Instrumententafel.

IAIN: Er fühlt sich schlecht gelaunt. Man sitzt sehr tief und das Lenkrad ist eine langweilige Einheit, wenn auch zu groß für meinen Geschmack. Die Alu-Pedale haben einen perfekten Zehen-Fersen-Abstand und Turn-Matching ist verfügbar.

JULES: Es hat alles, was Sie für das tägliche Fahren brauchen. Ein eleganter 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm, Apple CarPlay/Android Auto, kabelloses Telefonladegerät und Bose-Sound. Es ist kein nackter Rennwagen.

IAIN: Die Türen und die Mittelkonsole haben etwas Hartplastik, aber wenn das mehr Budget für die schnellen Teile übrig lässt, bin ich zufrieden.

DIE ÜBERTRAGUNG

JULES: Okay, vielleicht ist es kein idealer Alltagswagen.

IAIN: Fahren Sie fort.

JULES: Es ist angenehm, reaktionsschnell und die Schaltung und Kupplung sind ziemlich leichtgängig, aber die Sattelstützen sind nicht leicht zu erklimmen und auf schlechten Straßen ist es holprig.

IAIN: Ein fairer Austausch. Meine Hand schlug beim Schalten in den sechsten Gang auf die Sitzkante und bei Autobahngeschwindigkeit sind Motor- und Reifengeräusche wahrnehmbar.

JULES: Gut gemacht, der Bose-Sound ist so gut. Der fehlende Radartempomat nervt, aber die Sitze sind bequem.

IAIN: Wirklich? Sie sind gut gepolstert, aber die Rückenlehne ist besonders fest. Mein Rücken war nach zwei Stunden Fahrt nicht glücklich.

JULES: Du bist weich. Ich habe mich immer darauf gefreut, den i20N zu fahren, da er so erschwinglich ist. Schnell, aber nicht gruselig.

EINKAUFEN

IAIN: Es gibt eine Rückfahrkamera und der i20 N ist so klein, dass man ihn leicht einparken kann.

JULES: Der Wocheneinkauf passt fast in seinen eingeklemmten Stiefel, aber sonst nicht viel.

SONNTAGSLAUF

IAIN: Die fünfjährige Garantie von Hyundai deckt die Nutzung der Rennstrecke ohne Zeitangabe ab. Das zeigt Vertrauen in das Auto und ist ein Gewinn für Enthusiasten.

JULES: Du musstest es also auf den Weg bringen, um es zu beweisen?

IAIN: Genau. Ich habe einen auf dem Queensland Raceway ausprobiert und es war ein leichtes Vergnügen, das eine erstaunliche Kurvengeschwindigkeit lieferte. Das clevere mechanische vordere Sperrdifferenzial und die Pirelli-Reifen bieten unglaublichen Grip und Traktion und saugen Sie in die Spitze einer Kurve.

Jules: Richtig. Und dann hast du es mit dem Klettern genommen?

IAIN: Wir waren vorsichtig, aber wir sind trotzdem schneller gefahren als ein Toyota GR Yaris, Subaru BRZ, Ford Focus RS und VW Golf R.

JULES: Es war sehr beliebt in der Boxengasse.

IAIN: Die Leute lieben einfach ein relativ erschwingliches schnelles Auto. besonders praktische wie der i20N. Nach der täglichen Hausarbeit kann es ein Wochenendspiel voller Persönlichkeit, Spaß und Heldentaten werden.

JULES: Ich glaube, es gefällt dir.

IAIN: Es ist leicht zu erkennen, warum es ausverkauft ist. Er hat ein hervorragendes Schaltgetriebe und jede Menge Turboschub aus dem 150 kW/275 Nm starken Vierzylinder. Drücken Sie einfach die „N“-Taste am Lenkrad und der Spaß beginnt.

DIE FAMILIE

JULES: Unsere beiden Kinder haben sich nicht über den Platz beschwert, obwohl hinten keine Belüftungsöffnungen waren.

IAIN: Wir bräuchten es für einen Zweitwagen. es ist zu klein, um als Familientrage zu arbeiten.

JULES: Es gibt anständige aktive Sicherheit und die Kraftstoffrechnungen wären nicht schrecklich. Bis zum Anstieg haben wir durchschnittlich 6,5 l/100 km verbraucht.

IAIN: Das hat den Durchschnitt auf 8,9 l/100 km über insgesamt 730 km gebracht. Es hat sich absolut gelohnt.

DAS URTEIL

JULES: Warum gibt es nicht mehr Autos wie dieses? Die Welt könnte jetzt mehr Spaß gebrauchen und der i20 N liefert. Wenn es etwas größer wäre, wäre es perfekt für uns.

IAIN: Wir könnten Hyundais größeren i30 N nehmen und den i20 N für kinderlose Nervenkitzel-Suchende überlassen. Aber die heiße Babyluke ist eine Offenbarung, und sie ist etwa 10.000 US-Dollar billiger als der i30 N. Wir werden solche Autos vermissen, wenn sie weg sind.

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