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Ford, Chevrolet, RAM: Amerikanische Vans werden in Australien immer beliebter

Sie sind so australisch wie Fleischpasteten und Gartengrillen – aber es gibt einen traurigen Grund, warum die ikonische Ute heutzutage auf unseren Straßen immer seltener zu sehen ist.

In den letzten Jahren sind die Verkäufe amerikanischer „Pickup-Trucks“ in Down Under explodiert, wobei die Zahlen beweisen, dass Fahrzeuge im amerikanischen Stil – wie der RAM 1500 und der Chevrolet Silverado – an Popularität explodieren.

Der Trend wurde kürzlich auch auf Reddit hervorgehoben, wo ein Benutzer schrieb: „Warum sind plötzlich mehr amerikanische ‚Trucks‘ auf den Straßen? Sie sind ein absoluter Horror. Extrem quadratisch und ‘boxey’. Warum wählen die Leute das unseren Utens? »

Der Beitrag wurde mit Antworten überschwemmt, wobei Tausende von Redditoren dem ursprünglichen Poster zustimmten und eine Reihe von Theorien darüber skizzierten, was den Trend ausgelöst hat.

„Wir stellen keine Utensilien mehr her“, schrieb eine Person und eine andere fügte hinzu: „Wir hätten die Autoindustrie niemals unsere Küsten verlassen dürfen – wir hätten kämpfen sollen, um unseren Platz in der Welt der Fertigung zu behalten, besonders angesichts dessen, was währenddessen passiert ist die Covid-Jahre.

„Dies liegt an der erhöhten staatlichen Covid-Steuerentschädigung für den Kauf von Ausrüstung. Es wuchs bis zu dem Punkt, an dem man sich diese Versorgungsunternehmen leisten konnte, 150.000 Dollar, glaube ich. So viele mehr haben in letzter Zeit angefangen zu kaufen“, sagte ein anderer.

Es war klar, dass die Fahrzeuge bei vielen Reddit-Benutzern nicht beliebt waren, mit Plakaten, die sie unterschiedlich als „groß und widerlich“ und „abscheuliche Benzinfresser“ beschrieben.

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Und das ist nicht nur eine Theorie – es sind tatsächlich mehr Fahrzeuge dieser Art auf unseren Straßen unterwegs als je zuvor.

Im Jahr 2021 verzeichnete General Motors Specialty Vehicles (GMSV) 2.118 Verkäufe des Chevrolet Silverado, und Anfang dieses Monats lief das 5.000ste lokal überholte Fahrzeug in Victoria vom Band.

Und RAM Trucks gab letzten Monat bekannt, dass im September 604 Einheiten verkauft worden waren, eine Steigerung von 45 % gegenüber 2021 seit Jahresbeginn, mit insgesamt 17.115 RAMs, die seit Produktionsbeginn an australische Kunden verkauft wurden.

Dieser Anstieg der Nachfrage hat dazu geführt, dass andere Automobilgiganten aufhorchen und aufmerksam werden, mit einem der meistverkauften Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten – dem Ford F-150 Pickup – auf dem Weg zu den australischen Küsten im nächsten Jahr, gefolgt von der erwarteten Ankunft des Toyota Tundra Ende 2023 oder Anfang 2024.

Wie der beliebte RAM 1500 und der Chevrolet Silverado wird auch der F-150 als Linkslenkermodell importiert und dann lokal auf Rechtslenker umgebaut, wobei sich diese relativ neue Umrüstmöglichkeit als eine der Hauptstärken herausstellt. den Schub treiben.

Der Trend entstand auch nach dem Tod der australischen Autoindustrie, nachdem Ford, Toyota und GM Holden alle ihre lokalen Produktionsstätten in den Jahren 2016 und 2017 geschlossen hatten.

Aber Alex Jeffs, Autoexperte bei der Vergleichsseite Finder, sagte gegenüber news.com.au, dass, obwohl an australischen Küsten keine Autos mehr hergestellt werden, wir „immer noch einen riesigen Appetit auf Utes haben“.

„Aus diesem Grund haben diese globalen Marken Wege gefunden, ihre Linkslenkerfahrzeuge hierher zu bringen und sie recht gewinnbringend umzubauen“, erklärte er.

“Der australische Fahrzeugbau ist zwar verschwunden, aber die Rechtsumbauindustrie floriert. Mitte 2019 musste RAM sogar auf eine 24-Stunden-Produktion umstellen, um mit der Nachfrage Schritt zu halten.

Neben der tiefen Leidenschaft der Australier für Utes, sagte Herr Jeffs, spielten auch mehrere andere Faktoren eine Rolle, die die Explosion der Popularität amerikanischer Fahrzeuge erklärten.

„Covid zum Beispiel hat den Aufstieg von Staycation erlebt. Da immer mehr Menschen Wohnwagen kaufen, haben viele dieser großen Lastwagen eine viel größere Anhängelast als Ihr Standard-Ute“, sagte er.

„Der beliebte RAM 1500 kann 4,5 Tonnen ziehen, verglichen mit dem Toyota HiLux, der ein australischer Favorit ist und gut für 3,5 Tonnen ist.

“Sie sehen auch viele von ihnen mit Werkzeugkästen und ähnlichem auf der Rückseite, und weil einige dieser großen Lastwagen für geschäftliche Zwecke verwendet werden, gibt es steuerliche Anreize, die sie für Unternehmen attraktiv machen.”

James Voortman, Vorstandsvorsitzender der Australian Automotive Dealers Association, stimmte zu, dass die Umwandlungsindustrie auf der rechten Seite ein Spielveränderer gewesen sei.

„Der Hauptgrund (hinter dem Wachstum) ist, dass diese Marken wie RAM und Chevrolet mit lokalen Herstellern zusammenarbeiten, um mit der Umstellung zu beginnen … und jetzt geschieht dies in großem Maßstab“, sagte er.

„Die Nachfrage war immer noch da, aber wir hatten noch nie zuvor werksgestützte Konvertierungen, deshalb haben wir nie die Volumina gesehen, die wir jetzt sehen.“

Voortman wies darauf hin, dass RAM von nur 400 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2017 auf fast 5.000 allein in diesem Jahr gewachsen ist, was den Trend beweist.

„Es ist ein massives Wachstum, und wir sehen, dass sich der Trend fortsetzt, da eine Reihe anderer Marken auf den Markt kommen“, prognostizierte er.

Er sagte, die Nachfrage sei darauf zurückzuführen, dass diese Fahrzeuge endlich leicht verfügbar seien und bestimmte Bedürfnisse erfüllten.

„Sie haben eine immense Anhängelast – sie können 1000 kg mehr ziehen als ein herkömmliches Nutzfahrzeug mit Doppelkabine, was Handwerkern zugute kommt, die schwere Maschinen transportieren, und Menschen, die große Boote, Wohnwagen oder Anhänger ziehen“, erklärte er.

„Sie dienen auch als Lifestyle-Fahrzeug, da Sie im Gelände fahren können, ohne die Fähigkeit zu opfern, die Familie zu transportieren, da es immer noch ein sehr komfortables Auto ist.

“Aus diesen Gründen werden wir in den kommenden Jahren wahrscheinlich noch mehr Verkäufe sehen.”

Herr Voortman sagte jedoch, dass der Trend nicht das Ende der klassischen australischen Ute bedeutet.

“Wir sehen immer noch ziemlich starke Verkäufe von Ford Rangers und Toyota HiLux, und obwohl wir ein massives Wachstum bei Pickups im amerikanischen Stil sehen, machen sie immer noch nur einen kleinen Teil des gesamten Ute-Marktes aus”, erklärte er.

„Trotzdem verstehe ich, warum dies ziemlich spaltende Fahrzeuge sind – sie sind sehr groß und manche Leute fühlen sich durch die Größe bedroht, sie mögen die Tatsache nicht, dass sie versuchen müssen, neben ihnen im mittleren lokalen Geschäft zu parken ,” er sagte.

“Es gibt auch eine wachsende Stimme aus der Umwelt, die in Frage stellt, ob wir diese Art von Autos brauchen, obwohl man fairerweise sagen kann, dass viele dieser Fahrzeuge im Ausland elektrifiziert sind … also könnten wir mehr Elektroautos in Australien sehen.”

Er sagte, dass, obwohl das Land in naher Zukunft mit wirtschaftlicher Unsicherheit konfrontiert ist, er glaubt, dass die Fahrzeuge immer noch beliebt sein werden.

„Offensichtlich haben wir wirtschaftlich Gegenwind, und es wird interessant sein zu sehen, wie sich dies auf den Neuwagenmarkt auswirkt, obwohl Pickup-Trucks im amerikanischen Stil häufig für geschäftliche Zwecke verwendet werden und eher als Notwendigkeit behandelt werden diese wirtschaftlichen Kräfte“, sagte er.

“Wer weiß, wo wir in den nächsten 12 Monaten stehen werden, aber die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen ist sehr hoch, und es ist eher eine Frage, wie viele wir herstellen können, als wie viele Leute kaufen wollen.”

Bob Graczyk, Leiter von RAM International, sprach kürzlich über den Verkaufsboom und enthüllte, dass Australien angesichts des „phänomenalen“ Wachstums in den letzten Jahren als „superwichtiger Markt“ außerhalb Nordamerikas angesehen werde.

„Außerhalb der Vereinigten Staaten verkaufen wir mehr Pickup-Trucks in Originalgröße als Ford und GM zusammen, und Australien mit einem Marktanteil von über 70 % leistet einen großen Beitrag dazu“, sagte er.

“Es ist eine engagierte Gruppe hier, die RAM liebt, und das zeigt sich in allem, was sie in Australien tun, also sind wir sehr stolz darauf, dass über 17.000 Menschen unsere Trucks fahren.”

Um mit der Nachfrage Schritt halten zu können, verfügt die „erheblich erweiterte Produktionsstätte“ von RAM Trucks Australia jetzt über „drei dedizierte Produktionslinien, die 24 Stunden am Tag laufen“.

Mit 641 Mitarbeitern ist RAM Trucks Australia heute der größte Autohersteller des Landes.

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