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Der neue Mercedes-AMG C 63 SE 2023 verliert vier Zylinder, gewinnt aber an Leistung … und Gewicht – Auto News

Das Ende der Liebesaffäre von Mercedes-AMG mit dem charakteristischen 4,0-Liter-Biturbo-V8-Ottomotor begann mit der Markteinführung des neuen Vierzylinders C 63 SE Performance der Marke.

Die Hauptneuigkeit ist, dass das Auto über einen hybriden Benzin-/Elektroantriebsstrang verfügt, der laut Mercedes-AMG Kerntechnologie aus seinem Formel-1-Rennprogramm entlehnt.

Leistung und Drehmoment wurden im Vergleich zum ausgehenden V8-Modell deutlich gesteigert. der E Performance, der 500 kW und nicht weniger als 1020 Nm aus der Kombination eines 2,0-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotors und eines einzelnen Elektromotors mit zwei Geschwindigkeiten (an der Hinterachse) erzeugt.

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Das sind 33 Prozent mehr Spitzenleistung (ab 375 kW) und satte 46 Prozent mehr Spitzendrehmoment (ab 700 Nm).

Allein der Benziner (M139l) leistet mit einer Kombination aus Elektro- und Abgasturbo 350 kW/545 Nm und ist laut Mercedes-AMG der stärkste Vierzylinder-Serienmotor der Welt.

Der Antrieb erfolgt über ein Neungang-Automatikgetriebe und eine speziell kalibrierte Version des variablen Allradantriebssystems „4Matic“ von Merc (mit „Drift“-Modus) an alle vier Räder.

Gleichzeitig liegt das Gewicht bei über 2,0 Tonnen, wobei der Viertürer 2111 kg auf die Waage bringt, gegenüber relativ ordentlichen 1730 kg bei der bisherigen C 63 S Limousine.

Der Antrieb erfolgt über ein Neungang-Automatikgetriebe an alle vier Räder. Der Antrieb erfolgt über ein Neungang-Automatikgetriebe an alle vier Räder.

Aber diese enorme Effizienz reicht aus, um die Gewichtszunahme von 22 % zu überwinden, das neue Auto kann in supercar-konkurrierenden 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen (im Vergleich zu 4,0 Sekunden beim alten Modell).

Trotz des zusätzlichen Gewichts und der großen Leistung beträgt der angegebene Kraftstoffverbrauch 6,9 l/100 km, gegenüber 8,2 l/100 km beim Vorgängermodell.

Der neue C 63 SE Performance, der als Limousine und T-Modell auf den Markt kommt, ist dank der vergrößerten vorderen Spurweite 83 mm länger und 76 mm breiter als eine serienmäßige Mercedes-Benz C-Klasse (vorne).

Carspotters werden eine dezente Öffnung in der Mitte der Motorhaube bemerken und zum ersten Mal ein schwarzes AMG-Emblem, das den dreizackigen Stern und das Lorbeerkranz-Emblem auf der Motorhaube ersetzt. Es gibt auch einen AMG-spezifischen Kühlergrill, Fokusebenen auf der geformten Frontschürze sowie passende Seitenschweller und einen tiefen Heckdiffusor.

Trotz des zusätzlichen Gewichts und der großartigen Leistung beträgt der angegebene Kraftstoffverbrauch 6,9 l/100 km. Trotz des zusätzlichen Gewichts und der großartigen Leistung beträgt der angegebene Kraftstoffverbrauch 6,9 l/100 km.

Im Inneren befindet sich eine Version der „AMG Performance“-Vordersitze der zweiten Generation sowie eine spezifische Weiterentwicklung des Multimediasystems „MBUX“ von Mercedes mit AMG- und Hybrid-spezifischen Anzeigen und Funktionen.

Zu den Optionen für das digitale Instrumentenlayout gehört eine „Supersport“-Einstellung mit vertikaler Menüstruktur, die sich auch im serienmäßigen Head-up-Display widerspiegelt.

Ein neues Doppelspeichen-Lenkrad behält die „Drehen-und-Drücken“-Funktion von AMG für wichtige Tuning-Steuerungen bei und fügt Tasten hinzu, um die Regenerationsstufen für den Hybridantriebsstrang zu verwalten.

Apropos, die 400-Volt-Batterie des Autos mit 560 Zellen verfügt über ein direktes Kühlsystem auf Flüssigkeitsbasis, um eine optimale Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten. Dies bedeutet auch, dass das regenerative Bremsen aggressiver eingestellt werden kann, von Stufe 0 bis Stufe 3, und sogar ein „Race“-Fahrmodus.

Im Inneren gibt es eine Version der zweiten Generation der „AMG Performance“-Vordersitze sowie eine spezifische Weiterentwicklung des „MBUX“-Multimediasystems von Mercedes. Im Inneren gibt es eine Version der zweiten Generation der „AMG Performance“-Vordersitze sowie eine spezifische Weiterentwicklung des „MBUX“-Multimediasystems von Mercedes.

Insgesamt gibt es acht Fahrmodi – „Electric“ (erlaubt reines EV-Fahren bis zu 125 km/h), „Comfort“, „Battery Hold“ (hält den Batteriezustand während der Regeneration stabil), „Sport“, „Sport+“, „ Race’ ‘, ‘Slider’ und ‘Individual’. Bemerkenswert ist, dass die rein elektrische Reichweite bescheidene 13 Kilometer beträgt.

Herkömmliche Stahlfedern arbeiten mit einem adaptiven Dämpfungssystem zusammen, das zuvor in den Kundenrennwagen AMG GT Black Series und GT GT3 zum Einsatz kam. Es hat auch eine Hinterachslenkung, ebenso wie ein komplexes professionelles Bremspaket, das riesige belüftete Rotoren vorne und hinten sowie feste Sechskolben-Bremssättel vorne umfasst.

Mercedes-Benz hat den C 63 SE Performance für die lokale Markteinführung Mitte 2023 bestätigt, wobei Preise und endgültige Spezifikationen kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben werden. Als Referenz kostet das abgehende C 63 S Coupé 179.868 US-Dollar vor Straßenkosten, während das Cabriolet 201.368 US-Dollar kostet.

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