Geschäft

Eine „Mini-Qsuite“ Business Class für die Boeing 737 MAX von Qatar Airways?

Es gibt eine alternative Realität – ein luftgestütztes Multiversum, wenn Sie so wollen – in der Qatar Airways Monate von der Auslieferung ihres ersten Airbus A321neo entfernt ist, mit etwas, das einer Qsuite am spitzen Ende des Single-Aisle-Jets ähnelt.

Aber in Dies Welt, ein spektakulärer Streit zwischen Airbus und Qatar Airways wegen Oberflächendefekten der größten A350 und eine Schadensersatzklage in Höhe von 618 Millionen US-Dollar, die die Golf-Fluggesellschaft gegen Airbus einreichte, führten dazu, dass der Flugzeughersteller die beispiellose Entscheidung traf, Qatars Bestellung von 50 A321neo-Jets zu stornieren.

Um die Lücke zu füllen, unterzeichnete Qatar Airways diese Woche einen Vertrag über 25 Boeing 737 MAX 10 mit der Option, 25 weitere zu kaufen.

Aber wird die 737 MAX die ursprünglich für die A321neo geplanten Business-Class-Suiten erben?

Lautsprecher mit Executive Reisender Bevor der Airbus-Spuck diese A321neo-Bestellung sabotierte, beschrieb Akbar Al Baker, CEO von Qatar Airways, den kommenden Sitz als eine kleinere Version der Qsuite, allerdings ohne die Schiebetür.

„Jeder Sitz hat Zugang zum Gang“ und wird in ein voll ausgezogenes Bett umgewandelt, bestätigte Al Baker.

Und obwohl sie im Gegensatz zu den beliebten Qsuites „keine Türen haben werden“, sagte Al Baker, „werden sie etwas sehr Ähnliches haben, sodass Sie etwas Privatsphäre haben werden“.

Al Baker hatte zuvor angedeutet, dass der Sitz eher ein bestehendes Design eines etablierten Herstellers als eine vollständig maßgeschneiderte Anstrengung verwenden wird – obwohl das Endprodukt stark maßgeschneidert sein wird, mit hochwertiger Ausstattung und Verarbeitung sowie vielen kleinen durchdachten Details, wenn es darum geht persönlichen Raum, Komfort und Bequemlichkeit.

Wie einfach dieser Sitz in die Boeing 737 MAX verlegt werden könnte, könnte davon abhängen, wie viel Bodenfläche der A321neo beanspruchte: Mit einer Breite von 3,53 m ist die Kabine des MAX etwas breiter und schmaler als die 3,7 m des Airbus-Jets.

Obwohl es nur ein Defizit von 15 cm oder 7 Zoll gibt, könnte es sein still ausreichen, um den Gang zu eng zu machen – was ein Überdenken des Business-Class-Angebots der 737 MAX erforderlich macht.

Alles, was wir sehen, wird natürlich eine deutliche Abkehr von der veralteten 2-2 Business Class der Airbus A320-Flotte der Golf-Fluggesellschaft sein, die die 737 MAX ersetzen wird.

Der nächste Schritt in Katars Business-Class-Playbook wird die erste Welle von Boeing 777-9 sein, für die Al Baker sagte, „wir entwickeln neue Business-Class-Sitze“ mit der Möglichkeit einer „sehr exklusiven First-Class-Kabine“ für einige spätere Boeing 777X Lieferungen, die eine Handvoll europäischer High-End-Strecken befahren würden, die von gut betuchten Reisenden aus Katar bevorzugt werden.

„Wir haben hier in Katar eine große Nachfrage nach zwei oder drei europäischen Zielen“ wie London und Paris – zwei bemerkenswerte Städte, die jetzt von der wiederauferstandenen A380 frequentiert werden – „daher können wir eine sehr kleine First-Class-Kabine für unsere lokalen Passagiere einführen, die eine sehr große Reise wünschen exklusives erstklassiges Produkt.“

About the author

m-admin

Leave a Comment