Geschäft

2022 Honda HR-V Hybrid im Test

Diese japanische Marke hat ihren neuen kleinen Hybrid-SUV auf den Markt gebracht, mit dem Sie viel Geld bei Ihrer jährlichen Tankrechnung sparen werden, aber es gibt einen Haken.

Wir betrachten Toyota im Allgemeinen als den Pionier der Hybridtechnologie in Australien, und der Prius von 2001 kann zu Recht die wegweisende Hybridtechnologie als praktikable und erschwingliche Alternative zu reinem Benzin und Diesel anerkennen.

Es war jedoch Honda, der mit dem Insight tatsächlich Hybriden nach Australien brachte, eine seltsame kleine dreitürige Luke im Sci-Fi-Stil, die den Prius um etwa sechs Monate auf den Markt brachte.

Ich erinnere mich, dass ich ihn mit einem Kollegen auf dem Hume von Melbourne nach Sydney gefahren bin und über diese wunderbare neue Technologie gestaunt habe, die Batterie- und Benzinantrieb nahtlos und effizient kombiniert und den Kraftstoffverbrauch um bis zu 50 % niedriger als bei herkömmlichen Konfigurationen ermöglicht.

Honda verkaufte nur wenige Insights. Es war zu viel für die damalige Zeit, besonders bei einem Preis von 49.159 $. Im Jahr 2001 konnte man einen Toyota Corolla für 19.750 Dollar kaufen.

Hondas 2022 HRV der zweiten Generation verwendet dieselbe Technologie, aber mit zwei Jahrzehnten Verfeinerung und Forschung, die einen großen Unterschied machen. Der Insight war in Wahrheit ziemlich schrecklich – so langsam wie ein Wahlkampf, laut und unbequem – und als wir endlich in Sydney ankamen, waren wir froh, ihn parken zu können.

Das e:HEV-System von HRV umfasst einen 1,5-Liter-Benzinmotor und zwei Elektromotoren, einen für den Antrieb, den anderen für die Stromerzeugung, um die Ladung der Lithium-Ionen-Batterie mit geringer Kapazität aufrechtzuerhalten. Sie müssen zum Laden nicht einstecken. Ein CVT-Getriebe dreht die Vorderräder.

Die HRV ist insofern ein echter Serien-/Parallel-Hybrid, als die Batterie allein Strom liefern kann – genug, um Sie zumindest aus Ihrer Einfahrt zu bringen oder Sie mit leichtem Gas ein paar Meter von den Scheinwerfern entfernt zu starten – bevor der Benzinmotor nur anspringt und macht danach den größten Teil des Hebens.

Eine Welle fügt zusätzlichen Druck hinzu, wenn Sie Ihren Fuß aufsetzen.

Die Software des Autos entscheidet, wo und wie viel Antriebsleistung benötigt wird. Sie können den EV-Modus nicht auswählen, da dies nutzlos wäre. Die Batterie ist nicht in der Lage, die einzige Energiequelle zum Fahren zu sein.

Honda behauptet einen gemischten Verbrauch von 4,3 l/100 km bei normalem bleifreiem Benzin nach dem veralteten und optimistischen australischen Standard. In Europa, wo jetzt der realistischere WLTP-Standard gilt, liegt der Bedarf bei 5,4 L/100 km. 5-6L/100km solltest du erreichen können.

Der HRV e:HEV L (das ist der Code für Hybrid, falls Sie sich gefragt haben) kostet 45.000 US-Dollar, was für einen kleinen SUV teuer ist, aber hey, er ist auch billiger als der Insight vor 21 Jahren. Ein Nicht-Hybrid-Vi X-Modell mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor kostet 36.700 US-Dollar für die Anfahrt.

Standard ist das Neun-Zoll-Touchscreen-Infotainment mit Navigation und drahtlosem Apple CarPlay, vier USB-Anschlüssen (zwei im Fond), 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und schwenkbaren LED-Scheinwerfern.

Dieses HRV der zweiten Generation ist von Grund auf neu, und unter seinem großen Volvo-ähnlichen Blech befindet sich ein geräumiger, praktischer und sehr komfortabler Wagen.

Es ist nicht schnell. Die Fahrt von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauert angeblich 10,6 Sekunden, aber die Leistung steht hier offensichtlich nicht im Mittelpunkt und ist für das tägliche Fahren ausreichend. Der Honda ist auch ruhig in der Stadt und beim Cruisen.

Die Aufhängung ist eher auf Komfort als auf sportliches Handling ausgelegt, was wiederum der gesamten Designspezifikation entspricht. Die Frontpartie kann bei hohen Geschwindigkeiten auf unebenem Untergrund nachlassen und lehnt sich in engen Kurven stark auf das äußere Vorderrad, aber die Dynamik ist im Allgemeinen souverän und vorhersehbar und die Fahrt ist erheblich luxuriöser als bei den meisten kleinen SUVs.

Ein einfaches Armaturenbrett-Layout aus der analogen Ära, umfassende Sicherheitstechnologie für Fahrerassistenz (einschließlich „Smart Speed ​​​​Limiter“, der Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder liest und Ihre Geschwindigkeit entsprechend anpasst), komfortable, unterstützende Sitze (für vier Personen) und viel Beinfreiheit werden ergänzt durch einen mittelgroßen Kofferraum mit einer berührungslosen elektrischen Heckklappe, die sich automatisch schließt, wenn Sie sich vom Auto entfernen.

Die cleveren geteilten Rücksitze von Honda lassen sich flach zusammenklappen, um einen riesigen, erweiterten Laderaum zu erhalten, oder aufrecht, damit Sie große Gegenstände transportieren können.

Das HRV ist teuer, aber es markiert eine Rückkehr zu den hochwertigen, in Japan hergestellten Referenzen, die der Marke Honda in den 80er und 90er Jahren den Premiumstatus einbrachten.

Hondas Problem ist, dass Konkurrenten wie Mazda, Hyundai, Kia, Toyota und Subaru diese Standards jetzt erfüllen, oft zu niedrigeren Preisen.

MEINUNG 3.5/5

Gut so, aber Hybridtechnik muss gar nicht so teuer sein.

HONDA HRV e: HEV L

DER PREIS $45.000 mit dem Auto

GARANTIE Fünf Jahre/unbegrenzte km; $625 über 5 Jahre

SICHERHEIT Sechs Airbags, automatische Notbremsung, Abstandsregeltempomat, Überwachung des toten Winkels, Spurhalteassistent, Geschwindigkeitsschilderkennung

MOTOR 1,5-Liter-Benzin/Elektro-Hybrid, 96 kW und 253 Nm

DER DURST 4,3 l/100 km

ANFANG 304 Liter

.

About the author

m-admin

Leave a Comment