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2022 Audi e-tron S im Test

Dieser deutsche Hersteller hat mit seinem neuen Elektrofahrzeug, das eine atemberaubende Leistung in einer australischen Premiere bietet, den Einsatz noch einmal erhöht.

Die meisten Elektrofahrzeuge haben einen oder zwei Elektromotoren. Der e-Tron S von Audi und sein schlankerer Sportback-Bruder sind die ersten mit drei Elektromotoren.

Dieser zusätzliche Motor liefert eine atemberaubende Leistung – 370 kW Leistung und 973 Nm Drehmoment – ​​für die ersten Elektrofahrzeuge, die das sportliche S-Emblem von Audi tragen.

Der e-Tron S beginnt bei etwa 182.000 US-Dollar, was einen Sprung von etwa 20.000 US-Dollar gegenüber dem 55er-Modell darstellt, das die gleiche Batterie mit größerer Kapazität erhält. Mit seiner steileren Dachlinie kostet der Sportback rund 7.000 Euro mehr, verliert aber 45 Liter Gepäckraum. Sauberere Aerodynamik bedeutet, dass es ein paar Kays mehr Reichweite bietet: behauptete 347 km gegenüber den 344 km des SUV.

Der Preis beinhaltet ein Ladeset für zu Hause, sechs Jahre Laden im Chargefox-Netzwerk und sechs Jahre/90.000 km Wartung.

Zur Serienausstattung gehören Luftfederung, 21-Zoll-Räder, Smart Key Entry, Leder, kabelloses Aufladen von Telefonen sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Das Kombiinstrument ist digital und mit zwei zentralen Bildschirmen gekoppelt, die Belüftung und Infotainment steuern.

Es gibt eine Fülle von Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien, einschließlich Toter-Winkel-Warnung und automatischer Notbremsung.

Der S ergänzt die standardmäßigen e-Tron-Schmuckstücke mit einem Head-up-Display, Valcona-Leder, getönten Scheiben, Quad-Zonen-Belüftung und einem Bang & Olufsen-Audiosystem mit 16 Lautsprechern.

Wer bereit ist, mehr auszugeben, kann die Außenspiegel durch Kameras ersetzen oder sich für neue digitale Matrix-LED-Scheinwerfer entscheiden, die mit 1,3 Millionen „Mikrospiegeln“ ausgestattet sind, um den Strahl präzise zu lenken und andere Fahrzeuge zu verdecken. Sie projizieren beim Start auch abgefahrene Grafiken auf die Straße. Weitere Optimierungen sind Radlaufverbreiterungen und orange lackierte Bremssättel.

Aber die große Neuigkeit mit dem S ist, was unter der Haut vor sich geht. Der einzelne Elektromotor vorne ist der gleiche wie bei den e-Trons mit zwei Motoren, aber hinten gibt es einen neuen, kleineren Motor für jedes Rad.

Sie machen den S zum schnellsten e-Tron-SUV. Audi weiß ein oder zwei Dinge über drehmomentstarke SUVs, aber der e-Tron S liefert es ganz anders. Anstatt anzuhalten, damit die Turbos anfangen zu blasen und ein Getriebe einzustellen, drückt Sie der e-Tron S Millisekunden nach dem Betätigen des Gaspedals zurück in den Sitz.

Wählen Sie den Sportmodus und er entfesselt mehr Leistung (senkt die 320-kW-Spitze auf 370 kW), was wiederum den Sprint von 0-100 km/h auf 4,5 Sekunden senkt. Selbst beim Überholen auf Landstraßen mangelt es ihm nie an Traktion.

Es gibt mehr Pep als normale e-Trons, aber abgesehen von einem Ruck beim Start mit Vollgas stoppt es, bevor es sich in seinem Schub ballistisch anfühlt. Irgendein Low-Throttle- oder Rollgeheul dringt in eine ansonsten gedämpfte Kabine ein.

Schaltwippen bieten eine Auswahl von drei Stufen der Bremsregeneration, die dem Fahrer helfen, das Bremspedal bei sanften Stopps nicht zu benutzen.

Zusätzliche Leistung bedeutet, dass Sie häufiger aufladen müssen, da der e-Tron S zwischen den Ladevorgängen nur für etwa 340 km geeignet ist. DC-Schnellladen gehört jedoch zu den besten in der Branche. Es kann die 86,5-kWh-Batterie in einer halben Stunde um 5-80% aufladen.

Das dreimotorige Setup bringt auch an anderer Stelle Vorteile. Jedes Hinterrad wird unabhängig angetrieben, wodurch das Differenzial entfallen kann. Clevere Software liefert mehr Drehmoment an das äußere Rad, um die Nase zu richten und die Gelassenheit durch die Mitte der Kurve zu bewahren.

Es trägt zu den Talenten eines SUV bei, der ein geschwungenes schwarzes Dach genießt, mit Zuversicht lenkt und hartnäckig die Straße kratzt.

Beeindruckender ist, wie es Unebenheiten lindert. Selbst bei fest eingestellten Stoßdämpfern ist der Komfort durchaus respektabel.

Audi prognostiziert, dass dieses teuerste e-Tron-Modell das beliebteste sein wird. Eine Leistungssteigerung, zusätzliche Gadgets und lohnende Fahrleistungen machen den e-Tron S zum i-Tüpfelchen für das wachsende Angebot an Elektrofahrzeugen der Marke.

MEINUNG 3.5/5

Mehr Würze und Intelligenz als der Standard-e-Tron, aber Sie zahlen eine Prämie für das Privileg.

AUDI E-TRON S VITALS

Preis: Ab rund 182.000 $ Drive-in

Garantieleistungen: 5 Jahre/unbegrenzte km, inklusive für 6 Jahre/90.000 km

Sicherheit: 6 Airbags, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Abbiege- und Totwinkelassistent, Querverkehrswarnung hinten, Aufmerksamkeitsassistent

Motor: 3 Elektromotoren, 370kW und 973Nm

Variieren: 344 km (SUV), 347 km (Sportback)

Ersatzteil: platzsparend

Gepäck: 615-660 Liter

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