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Honda neckt zwei elektrische Sportwagen, ein möglicher Stromversorger in breiten Plänen für Elektrofahrzeuge

Der Geist des Honda S2000 Roadsters und des NSX Supersportwagens wird im Elektrozeitalter weiterleben, dank zweier neuer elektrischer Sportwagen, die voraussichtlich zu den 30 neuen Elektroautos von Honda gehören werden, die bis 2030 geplant sind.


Honda enthüllte Pläne, bis Ende dieses Jahrzehnts 30 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, von denen erwartet wird, dass sie darunter sind zwei neue Sportwagen – und möglicherweise eine elektrische ute.

Wie heute bekannt gegeben wurde, plant Honda, in den nächsten 10 Jahren 53,7 Milliarden australische Dollar (fünf Billionen japanische Yen) in die Elektrifizierung zu investieren, was zu 30 neuen Elektroautos bis 2030 – was einem Jahresumsatz von zwei Millionen entspricht – und der Einführung von Festkörperbatterien führen wird.

Neben den Neuigkeiten wird es zwei Sportwagen geben – „ein Spezial- und Flaggschiffmodell“, so Honda –, die nach Angaben des Unternehmens „weltweit“ eingeführt werden und „den universellen Sportgeist und die unverwechselbaren Eigenschaften von Honda verkörpern werden“.



Während die Details auf dem Grundstück vorerst dünn sind, trägt das Auto links von Hondas Teaser enge Proportionen eines Autos mit Frontmotor und Hinterradantrieb – ähnlich wie das alte S2000-Cabriolet – während das Auto auf der rechten Seite „mittelgroß“ aussieht -motorisiert”. ‘, fit für die Nachfolge des NSX-Supersportwagens, der bald abreisen wird.

Honda hat – über den Chef seiner Luxusmarke Acura in den USA – zuvor bestätigt, dass ein weiterer NSX unvermeidlich ist, und es ist so gut wie bestätigt, dass er nach dem NSX der ersten Generation mit Benzin und dem Hybrid der zweiten Generation elektrisch betrieben wird Modell. .

Neben den Sportwagen zeigte Honda zur Vorschau auf seine 30 neuen Elektrofahrzeuge, die bis 2030 geplant sind, ein Teaser-Bild einer Reihe von Fahrzeugen – darunter ein scheinbar großes Nutzfahrzeug mit Doppelkabine, das neben einem Supersportwagen geparkt und als „ hochwertiger EV”.



Während das gezeigte Dreiviertelbild einfach ein geschwärztes Foto von Hondas aktuellem Ridgeline-Dienstprogramm auf dem US-Markt zu sein scheint, weist es darauf hin, dass Honda erwägen könnte, ein Doppelkabinen-Dienstprogramm in sein elektrisches Angebot aufzunehmen – das mit ähnlichen Modellen konkurriert von Kia sowie die Segment-Stars Ford, Rivian und Chevrolet.

Es ist unklar, wie groß dieses Dienstprogramm in Produktionsform sein würde oder ob es in Rechtslenker eingebaut würde.

Neben den Sportwagen wird Hondas Elektrofahrzeug-Rollout bis 2027 – und wahrscheinlicher gegen Ende des Jahrzehnts – 10 neue Elektromodelle für China umfassen, die von Batterien des lokalen Unternehmens CATL angetrieben werden.



In Nordamerika hat Honda zuvor zwei neue große SUV-Modelle für die Markteinführung im Jahr 2024 bestätigt – eines für die Marke Honda (gekennzeichnet mit dem Prolog) und das andere für die Luxussparte Acura – die in Zusammenarbeit mit General Motors entwickelt wurden und dessen Ultium-Batterietechnologie verwenden.

Japanische Käufer haben Anspruch auf einen „Mini-EV für die gewerbliche Nutzung“. [kei] Modell Anfang 2024 in der Preisklasse von 1 Million Yen (11.000 AU$) „positioniert“ – gefolgt von einer Passagierversion und einem größeren SUV in späteren Jahren – während Europa voraussichtlich nächstes Jahr mindestens einen neuen Elektro-SUV erhalten wird.

Ab 2026 wird Honda mit der Einführung einer neuen dedizierten Elektroplattform namens „Honda e:Architecture“ beginnen, die voraussichtlich ab 2027 eine Reihe von Elektrofahrzeugen hervorbringen wird, die mit GM entwickelt wurden und „Kosten und Reichweite bieten, die so wettbewerbsfähig wie Benzin sind. -Kraftfahrzeuge”.



Das Unternehmen strebt an, bis 2030 eine vollständige Palette von Elektrofahrzeugen anzubieten – von Mikroautos bis hin zu Flaggschiffen – bevor es bis 2040 ausschließlich auf Elektro- und Brennstoffzellen umsteigt.

In China sind zwei Fabriken für Elektrofahrzeuge geplant, eine weitere in den USA.

Weitere Höhepunkte der Ankündigung von Honda sind Pläne für eine „Demonstrations“-Produktionslinie für Festkörperbatterien bis Mitte 2024 sowie neue Investitionen in Softwareunternehmen und Technologien für autonomes Fahren.



Honda sagt, es sei „auf dem richtigen Weg“, die Produktionskosten gegenüber den Zahlen von 2018 um 10 % zu senken, und hat seitdem die Anzahl der weltweit verfügbaren Ausstattungs- und Optionsoptionen halbiert – was bis 2025 voraussichtlich auf ein Drittel des Niveaus von 2018 sinken wird.

Honda Australia bietet derzeit kein Elektrofahrzeug an, was zuvor darauf hinwies, dass es keine Pläne hat, den Honda E Fließheck in Stadtgröße zum Verkauf in Europa auf den Markt zu bringen.

„Die Besprechung von Honda Motor Co., Ltd. vorhin [on Tuesday] in seinen Geschäftsinitiativen zur Elektrifizierung von Automobilen erwähnte Pläne zur Einführung von zwei sportlichen Modellen, die Hondas universelle sportliche Denkweise und unverwechselbare Eigenschaften verkörpern werden, aber zu diesem Zeitpunkt sind keine weiteren Details verfügbar “, sagte ein Sprecher des Unternehmens. Benehmen.

Alex Misoyannis

Alex Misoyannis schreibt seit 2017 über Autos, als er seine eigene Website Redline startete. Er hat 2018 zu Drive beigetragen, bevor er 2019 zu CarAdvice kam und 2020 regelmäßig mitwirkender Journalist im Presseteam wurde. Autos haben in Alex ‘Leben eine zentrale Rolle gespielt, egal ob es darum geht, in jungen Jahren durch Autozeitschriften zu blättern oder damit aufzuwachsen Leistung. Fahrzeuge in einer autobegeisterten Familie.

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