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Ziel von Elektrofahrzeugen ist „unmöglich“, ohne die Lithium-Pipeline zu verändern

Batteriehersteller sehen sich mit einem schwerwiegenden Mangel an Lithium konfrontiert, was die Notwendigkeit unterstreicht, Chinas Dominanz in den Rohstofflieferketten in Frage zu stellen, warnte ein australischer Lithiumproduzent.

Stuart Crow, Vorsitzender von Lake Resources, sagte, westliche Unternehmen und Regierungen hätten es versäumt, angemessene Lieferketten für Lithium aufzubauen, was den plötzlichen Boom bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen unhaltbar mache.

„Es wird einfach nicht genug Lithium auf der Oberfläche des Planeten geben, egal wer entwickelt und wer liefert, es wird einfach nicht sein“, sagte er. “Autohersteller beginnen zu spüren, dass Batteriehersteller möglicherweise nicht in der Lage sind, zu liefern.”

Lithium-Ionen-Batterien spielen eine entscheidende Rolle für Regierungen, die ihre Volkswirtschaften dekarbonisieren wollen, und der Westen arbeitet daran, Chinas Einfluss auf die Lithium-Lieferkette und insbesondere die Verarbeitungskapazität zu lockern. Auch die Störungen durch den Krieg in der Ukraine und die darauffolgenden Sanktionen gegen Russland haben die Bedeutung der Versorgungssicherheit deutlich gemacht.

Der Aktienkurs von Lake Resources hat sich im März mehr als verdoppelt und dem Unternehmen eine Marktkapitalisierung von 2,5 Mrd. AUD (1,9 Mrd. USD) beschert, nachdem es mit dem japanischen Import-Export-Unternehmen Hanwa eine Absichtserklärung über die Lieferung von 25.000 Tonnen Lithiumcarbonat pro Jahr unterzeichnet hatte . Am Montag gab das Unternehmen bekannt, mit dem US-Autobauer Ford eine weitere unverbindliche Abbauvereinbarung unterzeichnet zu haben.

„Im Moment besitzt China im Grunde genommen 70-80 % der gesamten Lieferkette für Elektrofahrzeuge und Lithium-Ionen-Batterien und damit Energiespeicher“, sagte Crow. „Der Westen hat bemerkenswert langsam eine Strategie angenommen, um zu versuchen, eine Lieferkette zu unterstützen und zu sichern.“

Daniel Morgan, Bergbauanalyst bei der Investmentbank Barrenjoey, sagte, es sei „unmöglich für die [EV production] Zielvorgaben von Autoherstellern oder Regierungen müssen eingehalten werden“. Er fügte hinzu: “Es gibt eine große Vorliebe dafür, hohe Ziele zu werfen, aber wo das Gummi auf die Straße trifft, wird es nicht passieren.”

Lake Resources, notiert an der australischen Wertpapierbörse, entwickelt eine Lithium-Produktionsanlage in Argentinien. Dort wird die von Bill Gates unterstützte Technologie des US-Unternehmens Lilac Solutions entwickelt, um Lithium direkt aus Sole zu extrahieren, anstatt die üblichere Methode der Verdampfung.

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Es plant, bis 2025 50.000 Tonnen Lithiumcarbonat pro Jahr zu produzieren und konzentriert sich auf den Aufbau von Lieferketten, die China umgehen.

Das Werk Lake Resources in Argentinien hat noch kein eigenes Lithiumcarbonat produziert, obwohl es 2015 gegründet wurde. Crow sagte, dies sei auf die Zeit zurückzuführen, die für die Entwicklung von Lithiumprojekten benötigt wird, die die Autohersteller bei der Einstellung ihrer Elektrofahrzeuge nicht ausreichend berücksichtigt hätten Produktionsziele.

„Die Prognose für die [lithium] Das Defizit in diesem Jahr reicht von 50.000 Tonnen pro Jahr bis 400.000 Tonnen in einem Markt, der potenziell 450.000 Tonnen pro Jahr zu produzieren scheint“, sagte er. „Anekdotisch hören wir Geschichten von zwei sehr großen Batterieherstellern auf dem Markt, die versuchen, 150.000 Tonnen zu beschaffen [each] von Lithiumhydroxid in diesem Jahr. Und bei einem Vorrat von 450.000 Tonnen wird das nicht passieren.

Während die USA wollen, dass bis 2030 die Hälfte aller Autoverkäufe Elektrofahrzeuge sind, hat die EU ein vollständiges Verbot des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 vorgeschlagen. Große Marken wie Volkswagen, Ford, Stellantis, General Motors und Toyota haben alle ambitioniert angekündigt Ziel ist es, die Produktion von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und benzinbetriebene Autos auslaufen zu lassen.

Die Internationale Energieagentur schätzt, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 47 Millionen pro Jahr erreichen muss, um sicherzustellen, dass die Verkehrsemissionen mit ihrem „Szenario für nachhaltige Entwicklung“ übereinstimmen, das die Erwärmung in Übereinstimmung mit dem Pariser Klima „deutlich unter“ 2 ° C halten würde Zustimmung.

Der Bergbaukonzern Rio Tinto prognostiziert, dass die Lithiumnachfrage in den nächsten zehn Jahren um 25-35 % pro Jahr wachsen wird.

Morgan von Barrenjoey sagte, dass 28 Millionen Verkäufe von Elektrofahrzeugen bis 2030 eine realistischere Prognose seien, aber selbst das wäre mit den derzeit angekündigten Lithiumprojekten nicht möglich. Tatsächlich soll die Lithiumproduktion bis 2030 versechsfacht werden.

„Es sind noch acht Jahre bis 2030. Wir müssen jetzt anfangen, von neuen Projekten zu hören“, sagte er und fügte hinzu, dass es „eine großartige Zeit sei, minderjährig zu sein.“

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