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Der Absatz von Elektroautos wächst in Australien, aber die Akzeptanz hinkt in anderen Märkten hinterher. Wann werden sie günstiger?

Kobus Terblanches langes tägliches Pendeln wird fast angenehm, wenn er rechnet, dass er 25 Dollar pro Tag beim Benzin spart.

Er wechselte im September zu einem elektrischen Nissan Leaf, als ihm klar wurde, dass die Betriebskosten den hohen Anfangspreis übersteigen würden.

Auf seiner 200 Kilometer langen Hin- und Rückfahrt zwischen Brisbane und der Sunshine Coast sparte er in den nächsten sechs Monaten rund 3.000 US-Dollar an Treibstoff.

„Es kostet mich 7,20 Dollar, das Auto an Stromkosten in ein 2-Liter-Benzinauto ähnlicher Größe aufzuladen, was mich 32 Dollar kosten würde“, sagte er.

„Ich habe irgendwie von dem Tag geträumt, an dem sie ein Auto bauen würden, bei dem wir nicht die ganze Zeit dieses Motorgeräusch hören oder die Vibrationen spüren, und das war es.

“Es fühlt sich an, als wären wir in einer neuen Technologie.”

Kobus Terblanche lächelt im April 2022 in seinem Elektroauto
Kobus Terblanche spart mit seinem neuen Auto Betriebskosten.(Bereitgestellt)

Nach Angaben der Landesregierung sind nur 0,16 % oder 6.000 aller in Queensland zugelassenen Autos elektrisch.

Trotz der langsamen Akzeptanz steht die Branche vor einem bedeutenden Wandel, der einige Verbraucher beeinflussen könnte.

Die Gesamtbetriebskosten (TCO), die Anschaffungs- und Betriebskosten berücksichtigen, werden in Australien innerhalb der nächsten 12 bis 24 Monate zum ersten Mal die Parität mit erschwinglicheren herkömmlichen Autos erreichen, so der Geschäftsführer von Origin Energy für Geschäftsstrategie und e -Mobilität sagte Chao Lee.

Sie sagte, der Wendepunkt sei aufgrund der jüngsten hohen Benzinpreise vorverlegt worden.

Frau Lee sagte, Verbraucher, die mehr als 25.000 km pro Jahr zurücklegen, sollten diesen Paritätspunkt zuerst erreichen.

Die Regierung von Queensland schätzt, dass ein emissionsfreies Auto der unteren Preisklasse nur 3 US-Dollar pro 100 km kostet, verglichen mit 14,25 US-Dollar für einen Vierzylinder-Verbrennungsmotor.

Der Electric Vehicle Council schätzt, dass die Wartungs- und Reparaturkosten pro Kilometer um 70 % niedriger sind als bei herkömmlichen Autos.

Eine Frau schließt ein Elektroauto an.
Frau Lee sagt, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) innerhalb der nächsten 12 bis 24 Monate die Parität mit erschwinglicheren traditionellen Autos erreichen werden.(Bereitgestellt)

Dies wurde von Hr. Terblanche, der sein Auto nur alle 30.000 Kilometer warten muss.

„Das einzige, was schief gehen kann, ist, wenn Sie vergessen, es zum Aufladen einzuschalten“, sagte er.

“Ich denke, man könnte mit dem Auto eine Million Meilen zurücklegen und es würde sich nicht abnutzen, es gibt nur sehr wenige Teile, die sich abnutzen.”

Die Boston Consulting Group (BCG), die Markttrends analysiert, hat festgestellt, dass einige Luxus-Elektroautos bereits die TCO-Parität mit ähnlichen traditionellen Autos erreicht haben.

Porträt von James Tilbury von der Boston Consulting Group
James Tilbury von der Boston Consulting Group.(Lieferumfang: BCG)

Auch kleinere SUVs würden bald die Parität erreichen, sagte BCG-Klimawissenschaftler James Tilbury.

Wann werden die Anfangspreise fallen?

Trotz der langfristigen Gewinne waren die anfänglichen Anschaffungskosten für ein Elektroauto für viele schwer zu toppen.

Daran wird sich kurzfristig nichts ändern.

James Tilbury in einem Elektroauto.
James Tilbury in einem Elektroauto.(Bereitgestellt)

In Australien sind rund 38 Optionen verfügbar, verglichen mit 400 weltweit, und nur fünf davon kosten laut BCG-Daten weniger als 60.000 US-Dollar.

Ein kleines Elektroauto kostet schätzungsweise 12.000 US-Dollar mehr als Benzin- und Dieselautos und 25.000 US-Dollar mehr für SUVs, sagte Tilbury.

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